青雀哔哔机第305次碰面
最近育儿补贴成了母婴群里最大的新闻，都在讨论怎么申请、自家能领多少。
钱还没进账，钱该怎么用已经吵起来了。
有两夫妻因为这笔钱该用来买车还是买金镯子闹翻天，不知道还以为是3万6一年。
不干活的老公突然眼里有活了，找齐了平时一问三不知的资料，悄咪咪把生育补贴申领了。
登记信息发现老公已经申领了
有些家庭连长辈都开始打起补贴的主意，装作开玩笑对着听不懂话的宝宝说什么时候给爷爷换手机呀。
每个月不多不少的300块，存起来也置办不了大件，大多数人还是会拿去给家里增添日用，顺带促进消费。
（有股民预测这波利好永辉超市
展开剩余79%国家对促进生育下了真金白银的重本，作为客运量最大的交通方式，我们的高铁什么时候会有儿童车厢？
查了一下新闻，发现今年两会上已经有相关的提案了，是全国妇联副主席张晓兰提出的《关于建设育儿友好型社区和公共服务设施的提案》。
高铁儿童车厢是当中的一部分，还提到了加强对育儿市场的监管；提升公共场所哺乳室、第三卫生间数量等等。
其他建议我都举双手赞成，儿童车厢这条，还是太不了解中国家长了。
什么样的人最希望有一个车厢，可以单独把小孩都放一块？
不会是家长，而是高铁上被熊孩子烦得头痛欲裂的，普通的你我。
每次被熊孩子踢椅背、大人不遂意就大声尖叫哭闹、零食洒一地、甚至就地拉屎（真碰上过）的，我都很希望有个车厢可以把这些小恶魔关一块。
不会有家长因为自己的孩子吵到别人，而心想：要是有个儿童车厢就好了。
这个需求诞生的瞬间，是源于厌恶、被打扰，儿童车厢的本质就成为了熊孩子收容所。
它不像地铁的爱心专座或者KFC的儿童玩耍区，服务对象就是受益者，儿童车厢的最终受益者是不堪其扰的普通乘客，把这些噪音带离公众区域。
社会学里有一个“标签理论”，一个群体一旦被制度性地贴上标签，并与其他群体隔离，无论其初衷如何，这个标签都会强化该群体的负面刻板印象。
哪怕把它修得跟淘气堡一样花哨，当你看到家长把孩子带过去，
不会觉得“他可真是个幸运的小孩，这家人可真爱孩子。”
或者”这位家长真的太为别人着想了！“
而是长舒一口气”总算消停了“。
专属车厢没有给家长带来道德上的社会赞许、被他人认同的尊严感，却有可能给自家孩子贴上问题小孩的标签。
带孩子去坐儿童车厢，就意味着承认自家孩子是难以管教的，但熊家长往往都缺乏这种自觉，最该去的人反倒不会去儿童车厢。
还有一个真相是，哪怕是熊家长，也不乐意把自己孩子丢熊孩子堆里一块玩。
还不如在普通车厢待着呢，碰上的起码是我这种忍气吞声的乘客，要是在儿童车厢碰到熊一家，就得跟别的家长硬碰硬了。
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如果你想要是一个独属于亲子之间的空间，不用跟别人抢厕所、有足够的空间让孩子玩耍、即使吵闹也不会影响他人。
这种车厢已经有了，买商务座，整个车厢都是你们家的，在里面骑平衡车都能掉头。
有很多花钱能买来的便利，不以公共福利的形式出现。
如果你希望的是，用普通票价，就能享受到专为儿童设计的细节，有独处的空间，或者像宜家那样有儿童专属的玩耍区域，并且配备专人照看。
以高铁这种根本不愁卖票的经营状况，它犯不着去提升成本来服务特定人群。
除非哪一天，国家把当鼓励生育当做基本国策，孩子成了最稀缺的资源。
日本是有儿童车厢的， 如果未来我们能拥有儿童车厢，不是平白无故给有孩家庭的优待，是不生小孩的那帮人给国家逼急了。
什么样的人最希望有一个车厢，可以单独把小孩都放一块？不会是家长
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